Pesquisa do Ipem reprova 75% dos pneus remoldados do mercado

17 de julho de 2012

Uma pesquisa do Instituto de Pesos e Medidas (Ipem) constatou que 75% dos pneus remoldados estão irregulares. A cada quatro pneus, apenas um possui o selo de qualidade do Inmetro. Os pneus reformados, ou remoldados, acabam sendo mais baratos que os pneus novos.

A economia pode chegar a 30%, mas é preciso atento às certificações de segurança. Assim como os pneus novos, os remoldados também passam por testes e só podem ser comercializados com a marca do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

O consumidor não tem como saber se o pneu reformado vai dar problema no futuro. O teste do Inmetro verifica se existe esse risco. Se o pneu estiver com a malha de aço ou a lateral danificada e for reaproveitado, ele pode ficar torto após a remodelagem e aumentar o risco de acidentes.

Cada pneu reformado deve apresentar as informações estampadas em alto relevo ou em etiqueta vulcanizada na lateral. É preciso especificar os dados da dimensão do pneu, capacidade de carga, limite de velocidade, a marca do reformador e a data da reforma. Também deve constar a expressão recauchutado, recapado ou remoldado. O selo e o número de registro no Inmetro também devem estar afixados de forma legível.

O teste de velocidade sobre carga que é feito nos pneus reformados é o mesmo realizado nos pneus novos. No ensaio, o pneu não pode apresentar as deformações previstas no regulamento.

Os maiores riscos que os remoldados podem oferecer são de reutilizar uma estrutura que não está íntegra. A borracha lateral e a malha de aço, que fica dentro do pneu, são as partes reaproveitadas. Pneu que foi furado não pode ser reformado porque a malha foi danificada.

O gerente de um centro automotivo em São Carlos (SP), Luiz Paulo Bombeiro, afirmou que só negocia a compra dos pneus reformados se o distribuidor garantir a qualidade. "Eu faço questão de colocar pneu remoldado e mostrar que são seguros se tiverem o selo do Inmetro."