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OUTRO LADO
Montadoras alegam que seus tapetes originais são validados por engenheiros, que testam o acessório sob rigoroso controle de segurança.
A Chevrolet diz não ter como comentar a pesquisa da Proteste por desconhecer os critérios e os procedimentos adotados. A Ford afirma que, diferentemente do que aponta o relatório, seus tapetes genuínos atuais têm sistema de trava com pinos de fixação.
A Peugeot diz que não reconhece 2 dos 3 modelos testados e identificados como homologados por ela. Já a Volkswagen preferiu não se manifestar. (FN)